你可以叫它“游艇”，也可以叫它“活动的别墅”：不用等到四季交替，窗外就能看到变换的风景；开着它到想去的地方，也许就是自由的感觉。少数人的极致生活，究竟是怎样的呢？

    游艇：直如活动的别墅

    现如今，游艇已经不是太神秘的东西，但你亲眼所见时，仍会有惊叹。打开舱门，里面是宽敞的客厅，舒适的沙发围在两边，茶几上摆着报纸杂志，可以想像宾主或是聊天，或是阅读的场景。往下走一层，艇的一头是厨房，电磁炉、冰箱、烤箱一应俱全。艇的另一头是卧室，放着一米五的大床，空间竟然不觉着挤。整个艇有两个卫生间，其中一个就在卧室里面。这还不是全部，衣帽间、储物室、带音响的会议厅也都容纳进一个游艇内。

    来到游艇外，视野豁然开朗。可想而知，艇开起来以后，两眼风光是如何变化，真是“别墅易求，流动的‘天台’”却难得”。

    就在记者体会别样人生时，有一艘船从不远处驶过，水波荡漾，突然有一种感受：游艇，停下来时，是享受，动起来时，是征服。

    游玩：广州有多条路线

    假设你拥有了属于自己的游艇，那么在广州可以怎样玩呢？让游艇行家带你走一遭。

    据莱茵游艇会有限公司总经理高海航介绍，其实广州很多线路都适合玩游艇。

    如果想去得远，那么可以从莱茵码头出发，从珠江支行道出到南沙直到外伶仃，那里有白海豚保护区。曾有客户在出海时，几条白海豚跃出水面，围着游艇追逐戏闹。如果想游览风景，那么可以去莲花山。船开到景区，可登岸游玩品尝海鲜，拜拜天后宫。

    如果想在近处玩，琶洲展馆是好去处。广州的会展中心，建筑风格独特漂亮，从水上看又有另一番风味。

    如果想来个美食游，那么可以把船开到南沙的十八涌、十九涌。那里的海鲜成行成市，码头边食肆林立，买完海鲜可以马上拿去加工煮食。

    你要是厌倦了日间风景，也没关系，可以来个珠江夜游。珠江两岸，霓虹闪烁，一边观赏夜景，一边品尝红酒，工作和生活的压力，也会随夜风而去。

    拼艇：中产的最佳选择

    拼房拼车，大家都听过，那么“拼艇”呢？在大众眼中，游艇是富豪的象征，然而随着“拼艇”消费方式的出现，游艇这种富豪玩具，也越来越有了“亲民”的气息。

    据高海航介绍，莱茵游艇会很快将推出“拼艇”这种服务。即协助会员搭伴购买游艇，共同享有。这个项目可以让很多中产阶级或是一些喜爱游艇的白领也能享受到驾驶游艇出玩的惬意生活。

    高海航说，现在市民玩游艇的观念也在拓展，不再把它作为财富象征，而是一种运动和休闲娱乐的方式。越来越多的市民想去尝试，那么最好的方式就是拼艇了。据她介绍，其实这种需求，还是客户主动向游艇会提出来的，游艇会也是顺应了市场发展需求。只要能找到志同道合的朋友，就可以一起购买，然后放在游艇会这边打理。游艇跟车不同，一个人不可能隔三差五就出海一次，每个月或每半个月一次比较正常，所以大部分时间是闲置的。而游艇的保养又极其讲究，除了要定时清洗、打蜡，还要时不时让机器运转一下。像停在会所的游艇，即使长时间没出海，会所也会帮船主发动下游艇，动下筋骨。

    几个人拼艇的话，既可以高效利用游艇，又可以分摊成本。

    养艇唔平 考牌唔易

    对大多数人来讲，游艇依然是个陌生的事物，现在，就请高海航为大家作一次游艇小知识普及。

    考牌

    想开游艇，先拿驾照。

    据介绍，即使是开了多年轮船的老船长，想开游艇，也得去考驾照。这个驾照想拿下来可不容易。

    整个培训及考试的费用，一般需要12000元/人。一个培训班要凑够10至15个人才能举办一期。最后进行严格的理论和实操考试，经考核及格方可获得由广州海事局签发的《游艇驾驶执照》。

    据介绍，经中华人民共和国广东海事局批准成立的广州市第一家游艇培训机构，就是由广州市番禺莱茵花园游艇会有限公司、广州航海高等专科学校共同组建的游艇驾驶培训中心。三年下来，这里也不过毕业了差不多100个学员。

    养艇

    跑在水上的船与跑在陆地的车不同，因为车位好找，泊位难寻。因此很多买艇的人，由于没有私家码头，所以就会参加游艇会，将艇交给游艇会打理。

    像莱茵游艇会，入会首先要交25万元，然后再根据船的大小交管理费。游艇的管理费用一般是按照游艇的尺寸来计算，大概是每个月120元/尺，即一艘普通的小型艇一个月的管理费大概是2000多元。

    而每次出航所花的油费也不少，一只大型游艇，每航行一小时约需上千元的油费，一次八到十小时的航行就要花费上万元。而小游艇每小时耗油费至少也要过百元。

    如果自己没有游艇，通过几个人合伙租用的方式使用游艇，游艇的价格则和租车差不多。以“莱茵1997”号来计算，游艇可容纳20人，每小时的出租费用是2500-3000元，出去两三个小时是5000-6000元，平均每人花费300元左右。

    ■游艇分类

    据高海航介绍，游艇的种类特别多，可以按不同的标准进行分类。

    从功能上分，有商务类游艇、运动型游艇和观光型游艇。

    商务类游艇，装潢奢华、漂亮，好似别墅一般，尺寸大，较其他类型的游艇更加豪华，一般用于企业的商务会议、接待客户、小型聚会等。

    运动型游艇，为小型游艇，也可说是快艇，设计时一般以速度作为卖点，运动型游艇在各类游艇中的地位可媲美汽车中的跑车，速度可达150公里/小时，且有专门的拉杆供运动爱好者冲浪。

    观光型游艇，艇身一般是20-40英尺，多为湖泊中观光之时使用。如果是用于家庭休闲度假也可以选择这类游艇，其设计时已考虑到家庭使用的便利性。

    如果按游艇的大小来算，又有小型艇、中型艇和大型豪华艇之分。

    小型游艇长25-35英尺，价格从几万元到几十万元不等。如果是国产的小型游艇，最便宜的只需要七八万元。虽说这个价位的游艇动力不大，比较适合在内湖使用，但如果用于休闲时钓鱼，完全可以满足用户需求。如果是国产的几十万元的小型游艇，则有足够动力，甚至可以出海游玩。而如果选择进口的小型游艇，一般需要上百万元甚至更多。

    中型游艇一般在35-50英尺，价格需要200万元以上。如果是家族型豪华游艇，由于设计新颖，选材上等，结构和制造工艺精度高，设备质量上乘，装潢温馨舒适，价钱会高一些。

    大型豪华游艇，一般在60-100英尺，甚至100多英尺。这种艇主要用于商务活动或日常社会交往，这类游艇价格高达几百万元甚至是数千万元。

    政协委员建议广州发展游艇经济

    早在1995-1996年期间，受香港影响，当时刚刚富起来的广州人，从国外大张旗鼓地引进五六十艘豪华游艇，珠江边冒出了天鹅会游艇会、半岛游艇会等俱乐部组织，但不久都偃旗息鼓，游艇被放进仓库或转卖。到了2002年，随着政府对相关游艇码头规划意向的出台，很多地产商再次闻机先动，为了卖楼，把游艇作为一张豪华名片，但楼卖光后游艇便停在江边作摆设。

    游艇几次激发广州人的热情，但热情又几次在无可奈何中消沉。广州何时才有能力支撑游艇产业呢？

    “广州目前已经完全具备发展游艇产业的消费市场基础。”今年2月，广州市政协委员梁一新就广州发展游艇及休闲产业的思路和构想提交了提案。梁一新认为，在汽车工业的发展带动广州经济的腾飞之后，广州经济持续高速发展的新经济动力应该是发展游艇及休闲产业。

    为此，他建议市政府组织有关部门编制《广州市游艇经济发展规划》，并尽快出台《关于积极发展广州市游艇产业的指导意见》，明确游艇经济发展的准入和建设标准、游艇专用航道、专用港区、码头划定，游艇驾照考核、管理，游艇检验、航行安全等相关问题，以规范和指导游艇产业有序、健康发展，防止一哄而上、盲目投资现象出现。

    另外，还要重视游艇休闲产业基础平台建设。将游艇专用水道、港区、码头、水道整治等项目作为城市基础建设和生态环境建设列入财政扶持项目，通过政府招标拨款建设。

    他还主张，发展广州游艇及休闲产业商业模式应该是“政府主导，政策扶持，企业运营，市场运作”。为了加速广州游艇及休闲产业发展，建议成立广州游艇及休闲产业联合商会，以联合商会形式组织相关企业和社会人士共同促进广州游艇及休闲产业发展。

    ■链接

    国内游艇产业概况

    近年来，我国造船业虽居世界第三大国地位，但游艇产业十分落后。2005年，我国造船能力已达到1200万载重吨，造船销售收入达1108.5亿元人民币，造船出口突破40亿美元，但游艇出口仅1700万美元。

    目前，国内游艇制造厂家有260多家，游艇俱乐部有500多家，稍有规模的仅有十几家。与游艇产业相关的产业链企业约1600家，已具游艇业雏形。

    我国游艇制造业厂家规模非常小，各自为战，小规模、流动性、不连续的经济模式，仅满足公园、旅游景点需求，高档次的游艇生产能力不足。

    不过，我国多个临水城市已着手争夺游艇产业的制高点。上海规划在水域沿线建设10座以上游艇码头；青岛则规划在奥运赛场、海滨度假区建设一批游艇帆船俱乐部；杭州谋划把自己打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一；三亚也计划投入巨资，建设一个有300个泊位的国际游艇俱乐部。

    AII03-05版 采写：本报记者 伊晓霞 李拉 通讯员 刘义发　摄影：本报记者 冯宙锋 徐文阁 方谦华 胡可